Le succès de la série En Route de Goal Zero a permis de dresser le portrait de nombreuses personnes qui ont décidé d'adopter un mode de vie hors réseau avec des produits à base d'énergie solaire. La mentalité croissante du « bureau n’importe où » a considérablement explosé au cours des dernières années. Chez GZ, nous avons vu cela se matérialiser dans le nombre de ceux qui équipent des camping-cars, des fourgonnettes et une multitude d'autres véhicules, à la fois pour les vacances et la résidence permanente. Voici comment ils ont procédé. N'oubliez jamais qu'en cas de doute, consultez un professionnel.

PLANIFIEZ-LE

Tout d’abord, comme pour tous les projets solaires, déterminez la quantité d’énergie que vous pensez consommer et travaillez à rebours. Essayez d'éviter d'utiliser des climatiseurs, des radiateurs, des micro-ondes et des mixeurs pour réduire considérablement vos besoins. Toute étiquette de produit vous indiquera la quantité d’énergie dont il a besoin, généralement sur une période d’une heure. Déterminez vos besoins en CA et en CC (types d'électricité) pour connaître la taille de l'onduleur (qui transforme l'alimentation de la batterie en prise murale) et la capacité de la batterie. Arrondissez toujours et essayez de décider si vous envisagez d'élargir vos besoins, rappelez-vous que les batteries dureront plus longtemps si vous ne les videz pas complètement à chaque utilisation.

Lorsque l’on fonctionne avec de l’énergie solaire et des batteries, il est courant de calculer l’utilisation sur 3 jours. Croyez-le ou non, le soleil ne brille pas tous les jours ! Beaucoup font des compromis et savent que lorsqu’il pleut, économisez. La taille de votre panneau solaire et de votre contrôleur de charge devra permettre de recharger vos batteries en temps opportun, que ce soit le lendemain ou dans quelques semaines. Recherchez la taille physique des composants que vous prévoyez d'utiliser pour déterminer de l'espace dont vous aurez besoin pour votre système en tenant compte de la ventilation. C’est le moment idéal pour mentionner que les produits Goal Zero comme le Yeti sont tout-en-un. Ils comprennent un contrôleur de charge, un onduleur, des régulateurs de tension, des protections/fusibles et une batterie, donc si cela correspond à vos besoins, c'est une excellente solution qui peut même offrir une portabilité loin du véhicule si nécessaire.

Aide-mémoire :

• Vous pensez consommer environ 500 watts/jour, soit 1 500 watts sur 3 jours. Obtenez une batterie de 100 Ah (12 V*100 Ah = 1 200 W). Enchaînez une batterie supplémentaire pour augmenter la capacité si cela ne suffit pas.

• Indice de protection des panneaux solaires 0,75 4 (heures d'ensoleillement réelles) = quantité d'énergie solaire que vous produisez en une journée.

• Exemple : panneau solaire 100 W 0,75 4 = environ 300 watts/jour de production solaire

INSTALLATION SOLAIRE

Examinez le toit de votre véhicule pour voir à quel point il est plat, combien d'espace et avec quel matériau vous travaillez. Moins vous faites de pénétrations, moins vous pourriez avoir de fuites. S'il s'agit d'une structure plate et solide, vous pouvez réellement penser à utiliser du ruban adhésif… oui, du ruban adhésif. Les rubans industriels comme le VHB #4950 de 3M ont une résistance à la traction de plus de 100 lb/po^2, ce qui, sur 4 pieds de montage, donne une résistance plus que suffisante. Une fois collé, il crée également une liaison résistante aux intempéries, gagnant-gagnant ! Si vous hésitez à utiliser du ruban adhésif ou si vous aimez rouler sur des ralentisseurs pour avoir de l'air, n'hésitez pas à utiliser une vis qui ne rouillera pas sur vous et assurez-vous d'ajouter suffisamment de produit d'étanchéité pour éviter toute fuite.

Lorsque vous décidez de l'emplacement, réfléchissez à l'endroit où vous souhaitez que le câble solaire entre dans le véhicule. Il y a parfois des bouches d’aération qui fonctionnent ; sinon, des presse-étoupes ou des presse-étoupes seront nécessaires. Essayez de les placer si possible sous le panneau solaire pour une protection supplémentaire contre les intempéries, mais une quantité généreuse de scellant vous fera toujours du bien. Oui, cela signifie que vous devrez très probablement percer un trou dans votre toit. Essayez également d'aligner cela avec un espace utilisable à l'intérieur, et plus c'est proche du reste de votre système, mieux c'est (moins de câblage). Pour tous les câbles préfabriqués, vous devrez peut-être couper l'extrémité pour qu'elle passe à travers un presse-étoupe plus petit et la raccorder une fois par l'autre côté. Enfin, pensez à l’épaisseur de votre toit, quelle quantité d’isolation y a-t-il entre les couches ? Cela peut représenter un espace plus grand qu'un presse-étoupe, alors choisissez soigneusement votre dispositif d'alimentation de câble et de décharge de traction. Nous avons tout vu, des tubes d'arrosage aux Chase Nipples, tout ce qui est conçu pour agir comme un connecteur de cloison (donc peut-être pas avec autant de soin).

INFORMATION ADDITIONNELLE

• Pensez à connecter votre système à votre alternateur pour recharger au fur et à mesure. Assurez-vous simplement d'utiliser un isolateur afin de ne pas vider votre batterie de démarrage.

• Conduisez avec vos panneaux à plat pour plus de sécurité. Incliner vos panneaux pour optimiser l’angle peut ajouter une quantité importante de puissance tout au long de la journée. De plus, orienter vos panneaux vers le soleil tout au long de la journée, même si vous devez faire pivoter votre véhicule, peut également faire une différence notable.

• N'oubliez pas que la puissance consommée par les réfrigérateurs varie considérablement en fonction de ce qu'ils contiennent, de la fréquence à laquelle vous ouvrez la porte, des réglages que vous utilisez et de la température ambiante. Couvrez vos paris sur tous ces facteurs pour réduire la consommation d’énergie.

• N'oubliez pas que les panneaux solaires doivent être exposés au soleil… duh ! Mais avoir des panneaux reliés à votre toit signifie que votre véhicule doit également être exposé au soleil. La chaleur supplémentaire dans votre véhicule sera-t-elle tolérable, surtout sans unité de climatisation ? Retirer les panneaux solaires à l'arrivée peut être un excellent compromis.

• Bien sûr, les générateurs à gaz ont une place viable dans le monde des camping-cars, mais pas dans les parcs de camping-cars après 22 heures. Ils sont parfaits pour charger les batteries pendant que vous les utilisez pour alimenter vos unités AC afin de ne pas gaspiller d'énergie supplémentaire !

• Les panneaux solaires perdent de leur efficacité à mesure qu’ils chauffent, et les batteries perdent de leur efficacité à mesure qu’elles refroidissent.

Images de la Ligue agricole