Brody Leven se concentre sur la simplicité en tant qu'art et science dans sa construction de fourgonnette.

Qu'il s'agisse de construire pour une vie de van à plein temps ou pour un road trip occasionnel, les personnes qui conçoivent leur propre camping-car personnalisé sont souvent submergées par les éléments et les détails. Qu'ils le construisent eux-mêmes ou qu'ils fassent appel à un installateur professionnel, il est courant qu'ils adoptent une approche confuse et fragmentaire des différents fabricants, tolérances, tailles, situations de montage et composants exclusifs pour leur système électrique en particulier. Certaines personnes apprécient ce processus d'ingénierie, puis le dépannage des problèmes inévitables qui semblent survenir avec la plupart des constructions électriques faites maison. D'autres, comme moi, préfèrent des solutions simples et élégantes, conçues pour la manière dont je les utiliserai. Pour tout, du ski-alpinisme à ma camionnette, je suis obsédé par l'utilisation du bon outil pour le travail. À long terme, et dans ce cas même à court terme, cela tend également à être plus rentable.

À travers mes différentes constructions de fourgonnettes et itérations de chacune, ainsi qu'à d'autres moments de ma vie, je me suis concentré sur la simplicité en tant qu'art et science. Aménager un espace ouvert dans ma camionnette et ma maison (qui sont, heureusement, pour le moment, deux choses distinctes) est très important pour moi. Cet espace ouvert crée une sensation d'espace et de confort, mais il me permet également d'utiliser réellement ma camionnette, au lieu de simplement me tenir debout à l'intérieur et de frôler les douches, de cogner des sièges supplémentaires et de me cogner la tête contre des armoires suspendues mal situées. Bien que certaines fourgonnettes soient conçues avec toutes les fonctionnalités que l'on pourrait souhaiter dans une fourgonnette, cela ne laisse pas d'espace pour vivre, fonctionner, se déplacer. Il ne laisse pas d'espace pour simplement jeter un sac polochon dans la camionnette sans que cela ne vous gêne. Il ne laisse pas de place pour transporter une feuille de contreplaqué, pour partager un dîner avec des amis après une journée d'escalade ou pour rentrer rapidement votre vélo lorsqu'il commence à pleuvoir dehors. Mon fourgon dispose d'un espace fonctionnel et pratique, et c'est quelque chose que je mets en valeur dans le design. Il est plus important de laisser de la place à l’inattendu que de bénéficier de certains luxes dont il est facile – et j’ose dire bon – d’apprendre à vivre sans.

L'intégration des systèmes électriques Goal Zero dans mes fourgons est une solution non seulement pratique et abordable, mais tout simplement plus appropriée que la plupart de ses alternatives pour la tâche à accomplir.

Ma camionnette actuelle est assez gourmande en énergie. Au lieu des sources de carburant à l’ancienne (propane, kérosène, etc.), tout est électrique. Cela augmente la sécurité, diminue les odeurs et maximise la simplicité. Chaque partie électronique de ma camionnette est soit de 12 V, soit de 110 V, et tout est alimenté par un seul système Goal Zero intégré. Il comprend un ventilateur de toit, divers ventilateurs intérieurs, des prises USB et 110 V pour charger et alimenter tout ce que vous choisissez d'emporter, une table de cuisson à induction à deux brûleurs, une pompe à eau, un vaste éclairage intérieur et extérieur, un réfrigérateur/congélateur et même un aspirateur central. unité. Il y a aussi un compresseur d'air sous le capot pour gonfler les pneus des vélos et des camionnettes.

Je voulais avoir de l'énergie en réserve, ce qui signifie que je pourrais préparer un dîner complet hors réseau sans me précipiter et m'endormir avec le ventilateur en marche toute la nuit, tout en me réveillant avec beaucoup de batterie, avant que le soleil ne se lève et ne commence à charger le système. via l'énergie solaire, pour préparer du thé et préparer un vrai petit-déjeuner. Si ma petite amie doit travailler sur son ordinateur portable pendant cinq heures depuis le camp, nous n'avons pas besoin de réfléchir à deux fois à sa source d'alimentation. Un ami a besoin de recharger une lampe frontale, un inReach, un téléphone et un reflex numérique ? Aucun problème. Pour mon système électrique, la simplicité de fonctionnement et l’apparence étaient importantes, tout comme la limitation du nombre de points de défaillance. Mais surtout, je voulais un système que nous pourrions réellement utiliser au lieu de simplement craindre, comme de nombreux habitants de camionnettes vivent dans la peur constante de consommer trop d'énergie, avec un œil toujours sur le moniteur de batterie.

Mon système d'environ 400 ampères-heure se recharge via quatre panneaux solaires Goal Zero Boulder 100 montés sur le toit de la camionnette (qui s'adaptent parfaitement côte à côte, sans un pouce de rechange, sur une camionnette Sprinter). Chaque fois que le soleil est au-dessus de l'horizon, mon Yeti est complété par l'énergie solaire. Avec ces 400 watts d'énergie solaire, je peux rester hors réseau indéfiniment sans craindre de manquer d'énergie, car même pendant les jours d'été les plus nuageux et les jours d'hiver les plus courts, ces panneaux solaires efficaces maintiennent les batteries suffisamment chargées, en grande partie parce que j'ai choisi de le faire. placez quatre panneaux Goal Zero Boulder 100 sur le toit alors que, par temps ensoleillé, deux auraient suffi. Mais encore une fois, je ne voulais même pas penser à manquer d’énergie. Ces panneaux solaires chargent une batterie Goal Zero Yeti 3000X .

Ce que j'aime le plus dans les batteries Yeti (de toute taille), c'est qu'elles intègrent toutes les fonctionnalités que d'autres constructeurs de fourgonnettes intègrent dans leurs systèmes, mais pré-emballées dans une seule unité avec des composants conçus pour fonctionner ensemble. De plus, si l'électricité dans ma maison tombe en panne, ou si je dois faire fonctionner un pistolet thermique loin sur ma propriété pour ramollir un tuyau d'irrigation qui doit être réparé (faites-moi confiance ici), ou si je vais à un événement hors réseau, je simplement débranchez deux câbles pour sortir facilement le Yeti de la camionnette et boum, j'ai un générateur entièrement fonctionnel. Le Yeti 3000X se recharge également via une prise de quai percée sur le côté de ma camionnette (que je n'ai même jamais connectée car les panneaux solaires fournissent toute la charge dont j'ai besoin) et à partir des deux réservoirs Goal Zero qui se trouvent dans mon système.

Entre le stockage sur batterie, l'énergie solaire, l'alimentation à quai, les réservoirs et l'alternateur de la camionnette, je dispose d'une puissance pratiquement infinie pour toute utilisation pratique lors des voyages en voiture. Connecter le système électrique de ma camionnette était simple. Un système de bricolage organisé et bien conçu offrant cette même quantité de puissance et d'options prend généralement un espace de passage de roue personnalisé géant dans un fourgon Sprinter, Transit ou Promaster. Avec le système Goal Zero que j'utilise, il n'y a qu'un Yeti, deux Tanks et quelques câbles. C'est ça. Le contrôleur de charge solaire, le moniteur de batterie, le MPPT, le distributeur, l'onduleur, le chargeur DC-DC, l'interrupteur principal et les autres composants utilisés par les systèmes DIY sont contenus dans une unité unique, fiable et légère, entièrement pré-câblée (et, surtout, tous ces fils sont hors de vue).

Ce système pèse un peu plus de 200 livres et peut facilement s’adapter à un seul passage de roue. Si j'ai besoin d'espace de stockage supplémentaire ou de moins d'énergie, je peux retirer les réservoirs en débranchant un seul câble. La modularité, la simplicité et la rapidité avec lesquelles ce système peut être intégré même dans les fourgons les plus gourmands en énergie sont stupéfiantes. Et en tant que personne qui n'est que quelque peu encline à l'électronique, c'est agréable de ne pas ouvrir l'arrière de ma camionnette pour voir un fouillis intimidant de fils et de batteries et de ne pas avoir peur d'utiliser mon système électrique.

En tant qu'aventurier professionnel, mon temps passé sur les sentiers est précieux à bien des égards. Simplifier et minimiser autant que possible me permet de maximiser le temps passé à l’extérieur. Car pour moi, le van n'est pas une fin en soi, mais un moyen d'explorer.

REMARQUE : La construction de la fourgonnette Brody est unique et a été conçue et installée par un ingénieur professionnel qualifié. Goal Zero n'a pas testé ce cas d'utilisation et ne le recommande pas. Tous les utilisateurs sont priés de suivre les instructions et les avertissements contenus dans les produits Goal Zero. Le kit d'intégration véhicule Yeti Link nécessite une installation par un professionnel qualifié.